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消息稱(chēng)奔馳下一代 S 級(jí)旗艦轎車(chē)將采用異形方向盤(pán)

IT之家 7 月 4 日消息，據(jù)外媒 motor1 報(bào)道，奔馳正計(jì)劃將下一代旗艦型轎車(chē) S 級(jí)的方向盤(pán)更改為類(lèi)似特斯拉 Yoke 方向盤(pán)的形狀，方向盤(pán)上觸摸式按鈕也將改回實(shí)體按鈕。

▲ 圖源奔馳，下同

外媒援引消息人士的說(shuō)法稱(chēng)，奔馳此舉的靈感來(lái)源于前段時(shí)間亮相的 Vision One-Eleven 概念車(chē)，該車(chē)搭載了一個(gè)異形方向盤(pán)，奔馳也認(rèn)為這種方向盤(pán)將會(huì)使駕駛員的前方視野不受阻礙。

與此同時(shí)，奔馳還將推出一種新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以消除傳統(tǒng)意義上的轉(zhuǎn)向柱，該技術(shù)有望在下一代純電旗艦轎車(chē) EQS 上推出。這種方向盤(pán)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早將于 2027 年投入使用，先期用于下一代奔馳 S 級(jí)、EQS 等車(chē)型，隨后有望“下放”到其他熱門(mén)車(chē)型之中。

另?yè)?jù)消息人士聲稱(chēng)，奔馳現(xiàn)在在方向盤(pán)上配備的電容式觸摸按鈕遭到了用戶(hù)的嚴(yán)厲批評(píng)，因?yàn)槠洹安⒉豢煽俊?，且在駕駛過(guò)程中難以操作。

因此，奔馳未來(lái)有望在基于全新 MMA 平臺(tái)的車(chē)型上，用回傳統(tǒng)的實(shí)體按鈕。

當(dāng)前有不少新車(chē)為了強(qiáng)調(diào)“科技屬性”，對(duì)待實(shí)體按鈕的態(tài)度已是“可有可無(wú)，沒(méi)有更好”，不過(guò)消費(fèi)者對(duì)此似乎并不買(mǎi)賬。IT之家此前報(bào)道，大眾汽車(chē) CEO Thomas Sch?fer 在接受專(zhuān)訪時(shí)坦言，觸控設(shè)計(jì)對(duì)品牌產(chǎn)生了嚴(yán)重傷害，“我們已聽(tīng)到車(chē)主的心聲，物理按鍵將在未來(lái)的新車(chē)上回歸。未來(lái)新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是“簡(jiǎn)單、實(shí)用”。