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2月10日，孔明燁登車檢查卷鋼重車的裝載狀態(tài)。

2月10日，北方農(nóng)歷小年，位于太行山深處的石家莊鐵路物流中心陽邑營業(yè)部偏店貨運(yùn)值班室燈火通明。 “編組場(chǎng)45輛卷鋼重車和50輛空車需要馬上檢查?！?9時(shí)50分，電話響起，第一時(shí)間傳來車輛檢查調(diào)度指令。鐵路貨運(yùn)員孔明燁和工友江曉東立即戴上頭燈，背上工具，疾步趕往編組場(chǎng)。

他們常年值守的，是邯長鐵路221公里沿線生活條件最艱苦的網(wǎng)點(diǎn)之一，全面負(fù)責(zé)對(duì)天津鐵廠有限公司進(jìn)出鐵路貨運(yùn)列車的安全檢查。鐵路春運(yùn)開啟以來，客貨列車交會(huì)頻繁，確保運(yùn)輸安全更成為重中之重。 “車幫上的小石子、門扣上的小木楔，都可能影響春運(yùn)主動(dòng)脈的安全。”孔明燁邊走邊告訴記者。一次次登車、檢查、清理、測(cè)量……3個(gè)多小時(shí)過去了，兩列貨車95個(gè)車廂的20多處隱患被消除了。

時(shí)值午夜，孔明燁把自己做好的西紅柿面端上桌，還沒吃幾口，值班電話再次響起，他和工友又開始了新一輪的忙碌。今年春節(jié)，將成為他在崗位上度過的第9個(gè)春節(jié)。

2月10日，孔明燁（右）登車檢查卸空車輛的安全隱患。

2月10日，孔明燁和工友帶著檢測(cè)工具，走向作業(yè)區(qū)域。