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春運火熱開啟，有不少旅客因為深夜抵達或趕早出發(fā)，不得不在火車站或機場內(nèi)“將就一晚”。如何更舒適地在場站過夜引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友分享的攻略受到熱捧。

方法五花八門，想要兼顧方方面面卻沒那么容易。在候車大廳坐著過夜勝在免費，但不那么舒服，還可能堵塞通道。收費的太空艙、休息室舒適不少，但價格并不便宜。

白天的場站熙熙攘攘，守護著無數(shù)出發(fā)與抵達，夜晚安靜下來，則是旅客的深夜避風港。過夜服務做得好，旅客就能多一分安心從容、少一分疲憊將就。場站也能進一步規(guī)范運營秩序、降低安全隱患。

過去，我們關注的是，能不能買上票回家團圓；如今，交通運力大幅增加，回家路上能不能更穩(wěn)當、更舒適成為新的焦點。當前，已有越來越多的場站關注到了旅客的過夜需求，并給出積極回應，形成了許多值得點贊的溫暖范本。

梳理來看，策略大致有二。其一是“疏”。比如，面對大客流，北京適時采取地鐵延時運營、加開公交車、調(diào)派網(wǎng)約車等方式，讓深夜抵達的旅客無需在場站過夜，即刻奔赴下段旅程。

其二是“暖”。對于確有過夜需求的旅客，提供多元化的選擇。就拿大興機場來說，放寬值機時限的安排，能讓旅客在出發(fā)前一晚就進入候機區(qū)休整；專門配備的休息區(qū)免費過夜，20元即可下單的行軍床經(jīng)濟實惠，獨立休息室安靜舒適；24小時淋浴間、全天候營業(yè)的餐飲店，真正實現(xiàn)“夜間服務不打烊”……

許多空間有限的場站，也開始在基礎設施的升級方面下了大力氣，更舒適的休息座椅、更豐富的充電口、全時運營的熱水間，都讓旅客心里暖暖的。

“場站過夜”，也照見了場站功能的變遷。早年間的場站，僅僅是路網(wǎng)上的一個個運輸節(jié)點，近年來，場站出行服務上的短板被一塊塊精準補齊：餐飲選擇日益豐富、商業(yè)空間持續(xù)拓展、智能化程度與日俱增……不斷升級的服務水平見證著交通為民的不變初心。

今年春運，鐵路、民航客運總量將突破6億人次。這是一次大考，也是服務水平提升的契機。服務升級沒有完成時，讓每一次出發(fā)與到達都能更便捷、更安心，還大有可為。