6月23日，一位理想L7 Max車主在社交媒體上發(fā)文控訴稱：“理想汽車存在重大安全隱患，所有理想車主以及正在考慮購(gòu)買理想汽車的家人和朋友們要注意了！”。

什么情況？銷量如日中天的理想汽車居然存在重大安全隱患，這還得了。果然，很快，“準(zhǔn)官方”回應(yīng)就來(lái)了。

(相關(guān)資料圖)

理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)微博并解釋到：“D擋向前行駛，360監(jiān)測(cè)的12顆超聲波雷達(dá)是不工作的，如果D擋也工作，只要是正常人都會(huì)瘋掉的，市區(qū)80%的時(shí)間都在報(bào)警。開啟城市NOA，用BEV占用網(wǎng)絡(luò)大概率可以監(jiān)測(cè)到。這玩意和護(hù)欄等靜止物體，人類自己駕駛監(jiān)測(cè)到也不干涉，因?yàn)椴恢礼{駛員的意圖和軌跡?！?/p>

這一解釋，乍看自成邏輯，無(wú)懈可擊。但旋即“一石激起千層浪”，各方陣營(yíng)展開激烈討論。階段性的結(jié)果是，李想后來(lái)刪除了這一微博。

那么，就事論事，到底發(fā)生了什么？我們縷一縷。

首先，涉事車主駕駛狀況良好的理想L7 Max以5碼的速度（原意應(yīng)該是5公里/小時(shí)）慢速右拐，車輛無(wú)任何提示警報(bào)，導(dǎo)致右前方撞上一個(gè)石墩，且所撞部分還是在一個(gè)雷達(dá)探頭的正下方。

4S店（理想汽車的售后）先是回復(fù)到這是雷達(dá)盲區(qū)，接著說(shuō)是石墩的光面反光，雷達(dá)判斷錯(cuò)誤......

火藥味最足的，是在車主文章的留言處，不乏各種花式嘲諷。比如，評(píng)論區(qū)前排的，直指源頭是司機(jī)的駕駛方式不妥當(dāng)。

另有一部分“人間清醒”的網(wǎng)友，覺(jué)得是理想汽車的超聲波雷達(dá)出現(xiàn)了問(wèn)題，并表示自己的車在D擋低速下，雷達(dá)是能判別障礙物的，包括諸多傳統(tǒng)燃油車。

我們咨詢了一些業(yè)內(nèi)技術(shù)專家，也問(wèn)了周圍有車的同事們，得到的普遍回復(fù)是，D擋低速行駛時(shí)，超聲波雷達(dá)是要工作的，這樣設(shè)計(jì)的目的就是增加行車的安全性。

像這位車主闡述的場(chǎng)景，大概就是超聲波雷達(dá)沒(méi)識(shí)別出來(lái)，沒(méi)必要遮遮掩掩，車主有問(wèn)題就解決問(wèn)題。解釋為“不工作”，更是大可不必了。

其實(shí)，這場(chǎng)風(fēng)波之所以被烘托起來(lái)，“路人們”看不慣的，無(wú)非是“理想鐵粉們”對(duì)一位真車主的口誅筆伐，以及CEO本人的一次技術(shù)上的失誤發(fā)言，還有就是，對(duì)“11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)激光雷達(dá)等超豐富配置”下，車輛卻在“陰溝里翻船”的不解。

后續(xù)的發(fā)展是，李想再發(fā)微博，修正了之前的錯(cuò)誤觀點(diǎn)：“D擋低速行駛超聲波雷達(dá)是工作的，不僅能監(jiān)測(cè)障礙物，還能夠通過(guò)超聲波雷達(dá)測(cè)量大概的距離，并自動(dòng)啟動(dòng)360環(huán)視。”

這場(chǎng)“迅即來(lái)、迅即去”的風(fēng)波暫時(shí)煙消云散了，那位車主的微博也不見(jiàn)了。這個(gè)有記憶，亦無(wú)記憶的網(wǎng)絡(luò)，在“準(zhǔn)飯圈”的狂歡下，又揚(yáng)起了一波流量，再消逝了一波爭(zhēng)吵。

嘿，都給玩明白了。

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